Обзор AC 35-127S: грузоподъёмность, вылет и ограничения
AC 35-127S — телескопический автокран ALTEC на автомобильном шасси с максимальной грузоподъёмностью 31,8 т и пятисекционной стрелой 38,7 м. Обзор показывает, как меняется допустимая масса с вылетом и длиной стрелы, какой опорный контур нужен для паспортной диаграммы и где проходит практическая граница модели.
AC 35-127S относится к телескопическим автокранам на автомобильном шасси. Рабочий профиль модели задают не две предельные цифры по отдельности, а сочетание грузовой диаграммы, пятисекционной стрелы 38,7 м и опорного контура с тремя вариантами размаха. Паспортный максимум 31,8 т относится к короткому вылету и втянутой стреле; при увеличении вылета и длины стрелы допустимая масса снижается.
AC 35-127S снят с производства. ALTEC указывает AC40E-152S, AC45E-127S и AC65E-155S как рекомендуемые модели-замены, однако их нельзя считать равными по грузовой диаграмме без отдельного сопоставления. AC 35-127S также нельзя смешивать с AC38-127S: при одинаковой длине основной стрелы 38,7 м у AC38-127S заявлена максимальная грузоподъёмность 34,5 т против 31,8 т у AC 35-127S.
Характеристики
| Параметр | Значение | Практическое значение |
|---|---|---|
| Тип техники | Телескопический автокран на автомобильном шасси | Модель относится к классу boom truck: крановая установка смонтирована на дорожном грузовом шасси. |
| Максимальная грузоподъёмность | 31,8 т | Паспортный максимум достигается при коротком вылете и не переносится на другие радиусы и длины стрелы. |
| Основная стрела | 38,7 м, 5 секций, неизолированная | Длина определяет геометрическую досягаемость; допустимая масса зависит от вылета и степени выдвижения. Электрическая изоляция стрелой не предусмотрена. |
| Максимальная высота оголовка стрелы | 41,8 м | Это высота шкива без груза; фактическая высота крюка ниже из-за крюковой подвески и такелажа. |
| Транспортная высота | 3,9 м | Параметр нужен для проверки ворот, мостов, линий и других высотных ограничений маршрута. |
| Транспортная длина | 11,6 м | Длина машины влияет на подъезд, разворот и размещение на площадке. |
| Полный размах опор | 7,3 м | Основная опубликованная грузовая диаграмма относится к полному размаху основных и вспомогательных опор. |
| Средний размах опор | 4,8 м | Сокращает рабочую ширину, но значения полной грузовой диаграммы нельзя автоматически применять к этой установке. |
| Короткий размах опор | 2,5 м | Минимальный из указанных размахов; требует отдельной диаграммы для фактической конфигурации. |
| Поворот крановой установки | Непрерывный | Крановая установка вращается без фиксированного конечного угла, но рабочий сектор зависит от схемы опор и диаграммы. |
| Система контроля нагрузки | ALTEC LMAP | Система показывает длину и угол стрелы, нагрузку на крюке и процент от допустимой грузоподъёмности, а также задаёт электронную рабочую зону. |
| Стандартные защитные устройства | Блокировка стрелы по опорам, аварийный останов, ограничитель сближения крюковой подвески с оголовком | Устройства контролируют готовность опор, дают оператору аварийное отключение и снижают риск затягивания крюковой подвески в оголовок стрелы. |
Рабочие сценарии
Задача: поднять груз массой 7 т на вылете 6,1 м при длине стрелы 27,1 м.
Грузовая диаграмма AC 35-127S показывает до 7,71 т при полном размахе опор 7,3 м. Сценарий предварительно проходит, но из табличной грузоподъёмности нужно вычесть массу крюковой подвески, стропов и другого такелажа.
Задача: поднять 4 т на вылете 9,1 м с полностью выдвинутой стрелой 38,7 м.
Табличное значение составляет 3,81 т до вычета грузозахватных устройств. AC 35-127S не проходит по грузовой диаграмме.
Задача: поднять 2 т на вылете 21,3 м с полностью выдвинутой стрелой.
Диаграмма ограничивает нагрузку примерно 1,50 т, поэтому модель для такого сочетания массы и вылета не подходит.
Особенности и связки параметров
Максимальные 31,8 т указаны для вылета 1,8 м и втянутой стрелы длиной 9,4 м. Предельную грузоподъёмность и предельную длину стрелы нельзя складывать в один рабочий режим: каждая комбинация проверяется по отдельной строке диаграммы.
AC 35-127S имеет размах опор 7,3, 4,8 и 2,5 м, но опубликованная диаграмма основных грузоподъёмностей относится к полному размаху 7,3 м с передней опорой. Значения этой таблицы нельзя переносить на сокращённые установки опор.
Высота 41,8 м относится к оголовку стрелы без груза. Крюковая подвеска, стропы и геометрия груза уменьшают доступную высоту установки.
Ограничения и ошибки выбора
Ограничения моделиПлюсы и минусы
- Пятисекционная стрела 38,7 м при транспортной длине машины 11,6 м — преимущество для задач, где требуется большой геометрический охват без тяжёлого груза на предельном вылете.
- Три варианта размаха опор дают больше вариантов размещения на площадке при условии использования диаграммы, соответствующей фактической установке.
- LMAP выводит длину и угол стрелы, нагрузку на крюке и процент допустимой грузоподъёмности, что упрощает контроль выбранного режима.
- Неизолированная стрела исключает использование её конструкции как защиты от электрического напряжения.
- Полный опорный контур шириной 7,3 м требует заметного рабочего пространства на площадке.
- AC 35-127S снят с производства, поэтому состояние конкретной машины, документация и доступность обслуживания важнее, чем для текущей серийной модели.
Часто задаваемые вопросы
Обе модели имеют пятисекционную стрелу 38,7 м и максимальную высоту оголовка 41,8 м. У AC 35-127S максимальная грузоподъёмность составляет 31,8 т, у AC38-127S — 34,5 т; грузовые диаграммы и параметры шасси у них разные, поэтому документы одной модели нельзя применять к другой.
Нет. Двухместная стальная платформа указана как опция, поэтому её наличие и допустимую конфигурацию нужно проверять по комплектности и документам конкретной машины.
