Обзор ALTEC AC 18-70R: грузоподъёмность, стрела и рабочие ограничения
ALTEC AC 18-70R — заднемонтированный автокран с максимальной грузоподъёмностью 16 330 кг, трёхсекционной стрелой длиной 21,3 м и высотой шкива 24,4 м. Пиковая грузоподъёмность достигается только на малом радиусе и при полной установке на опоры; для подбора нужны масса груза с оснасткой, рабочий вылет и требуемая высота.
ALTEC AC 18-70R относится к телескопическим кранам с задней установкой на грузовом шасси. Такая компоновка ориентирована на работу из заднего сектора: при возможности подать шасси близко к точке подъёма оператор использует короткорадиусную часть грузовой диаграммы. Двусторонние посты управления дают обзор площадки с любой стороны платформы.
Система Altec LMAP показывает длину и угол стрелы, нагрузку на крюке, процент от номинальной грузоподъёмности и рабочий радиус. Она поддерживает электронное ограничение рабочей зоны и звуковые уставки по углу, длине и повороту. Модель снята с производства; при оценке конкретной машины нужно проверять год, шасси, заводскую табличку, комплект опор и актуальную грузовую диаграмму, поскольку опубликованные конфигурации шасси различаются.
Характеристики
| Параметр | Значение | Практическое значение |
|---|---|---|
| Максимальная грузоподъемность | 16330 кг | Пиковая величина грузовой диаграммы; она относится к малому вылету и не сохраняется при увеличении рабочего радиуса. |
| Количество секций стрелы | 3 секции | Телескопическая стрела состоит из базовой и двух выдвижных секций; число секций само по себе не определяет доступную грузоподъёмность. |
| Длина стрелы | 21300 мм | Геометрическая длина основной стрелы, которая не равна горизонтальному рабочему вылету. |
| Максимальная высота шкива | 24400 мм | Высота оголовка стрелы без учёта длины крюковой подвески, стропов и прогиба под нагрузкой. |
| Транспортная высота | 3900 мм | Вертикальный габарит машины в транспортном положении; маршрут проверяют с дополнительным запасом по высоте. |
| Полная масса | 18000 кг | |
| Нагрузка на переднюю ось | 8165 кг | Осевой параметр конкретной конфигурации шасси; используется при проверке допустимой нагрузки на переднюю ось. |
| Нагрузка на заднюю ось | 18145 кг | Осевой параметр конкретной конфигурации шасси; используется при проверке допустимой нагрузки на заднюю ось. |
| Колесная база | 6629 мм | Параметр шасси, влияющий на транспортную компоновку; радиус разворота по одной колёсной базе не определяется. |
| Компоновка крановой установки | Задняя установка на шасси | Крановая часть расположена в задней зоне платформы, что даёт доступ к короткорадиусной части диаграммы при близкой подаче машины к грузу. |
| Угол поворота | 370° без непрерывного вращения | Кран перекрывает круговую рабочую зону, но не рассчитан на непрерывное вращение в одном направлении. |
| Основные опоры | Поворотная балка | Основной опорный контур используется для получения расчётной устойчивости при работе по грузовой диаграмме. |
| Вспомогательные опоры | Модифицированная А-образная рама | Дополнительные опоры стабилизируют шасси в рабочем положении. |
| Система управления | Гидравлическая, с пилотным управлением | Рабочие движения задаются гидравлическими пилотными органами управления. |
| Система контроля нагрузки | Altec LMAP | Система показывает длину и угол стрелы, нагрузку на крюке, процент от номинала и рабочий радиус, а также задаёт границы рабочей зоны. |
| Максимальная высота шкива с двухсекционным гуськом | 36600 мм | Опциональный гусёк увеличивает геометрическую высоту, но его грузоподъёмность определяется отдельной диаграммой. |
| Длина опционального двухсекционного гуська | 7300–12200 мм | Гусёк имеет сложенное и выдвинутое положения; его наличие нужно подтверждать по комплектации конкретной машины. |
| Грузоподъёмность двухскоростной лебёдки | 5443 кг | Предел лебёдки не заменяет грузовую диаграмму крана и учитывается вместе с кратностью полиспаста. |
| Расстояние от кабины до оси | 4877 мм | Монтажный параметр шасси для конфигурации, соответствующей осевым значениям 8165 и 18145 кг. |
| Рабочая зона при полностью выдвинутых опорах | 360° | Круговая зона доступна при полном развёртывании опор и соблюдении условий грузовой диаграммы. |
| Статус выпуска | Снята с производства | При покупке или эксплуатации подержанной машины нужно отдельно проверять состояние, документацию и доступность сервисных компонентов. |
Рабочие сценарии
ALTEC AC 18-70R при полностью выдвинутых опорах, стреле 8,23 м и радиусе 1,52 м допускает по диаграмме 16 330 кг. Из значения вычитают массу крюковой подвески, стропов и установленного оборудования; площадка должна быть ровной и иметь однородную несущую поверхность.
ALTEC AC 18-70R при стреле 21,3 м допускает около 4 400 кг на радиусе 4,57 м, 2 722 кг на 7,62 м, 1 678 кг на 12,19 м и 794 кг на 19,81 м. Такой режим подходит только тогда, когда суммарная масса груза и оснастки укладывается в соответствующую ячейку диаграммы.
Особенности и связки параметров
У ALTEC AC 18-70R значение 16 330 кг относится к короткому радиусу, а не ко всей рабочей зоне. При увеличении вылета момент нагрузки растёт, поэтому допустимая масса по диаграмме снижается; длину стрелы и угол нужно читать вместе с радиусом.
У ALTEC AC 18-70R стрела 21,3 м формирует высоту шкива до 24,4 м, но не задаёт такую же высоту крюка и не равна горизонтальному вылету. Реальная точка установки зависит от угла стрелы, прогиба, длины подвески и требуемого запаса над препятствиями.
У ALTEC AC 18-70R круговая рабочая зона 360° указана для полностью развёрнутых опор. Без подтверждения конкретного положения опор значения полной диаграммы использовать нельзя.
Ограничения и ошибки выбора
Ограничения моделиПричина — это значение доступно на радиусе около 1,52 м с короткой стрелой. На полной стреле и большем вылете допустимая масса уменьшается в несколько раз.
Причина — горизонтальный радиус зависит от угла стрелы и положения точки подъёма; полная длина не означает возможность поставить крюк на 21,3 м по горизонтали.
Причина — крюк находится ниже оголовка на длину грузовой подвески и стропов, а прогиб стрелы дополнительно меняет геометрию.
Причина — для модели публиковались разные требования к шасси; маршрут и распределение массы проверяют по документам конкретной машины.
Плюсы и минусы
- На радиусе около 1,52 м и при полной установке на опоры диаграмма допускает подъём до 16 330 кг.
- Основная стрела 21,3 м даёт высоту шкива до 24,4 м без установки гуська.
- Задняя компоновка выгодна, когда шасси можно подать близко к точке подъёма и использовать короткорадиусную часть диаграммы.
- Altec LMAP показывает нагрузку, радиус и процент от номинала, а также ограничивает рабочую зону.
- На полной стреле допустимая масса падает до примерно 794 кг на радиусе 19,81 м.
- Поворот 370° выполнен без непрерывного вращения.
- Транспортная высота 3900 мм требует проверки всего маршрута и запаса под мостами, воротами и линиями.
- Модель снята с производства, поэтому состояние, комплектность и доступность сервисных компонентов зависят от конкретного экземпляра.
Часто задаваемые вопросы
Заводская документация использует обозначение AC18-70R-HL для заднемонтированной конфигурации на тандемном шасси, а в объявлениях индекс часто сокращают до AC18-70R. Перед применением характеристик нужно сверить полное обозначение на заводской табличке конкретной машины.
ALTEC AC 18-70R имеет заднюю установку крановой части и ориентирован на использование короткорадиусной зоны за шасси. AC18-70B устанавливается за кабиной и сохраняет больше полезной длины платформы; базовые параметры стрелы и максимальной грузоподъёмности у серии совпадают.
