Обзор ALTEC AC 18-70B-HL: характеристики и рабочие возможности
ALTEC AC 18-70B-HL — телескопический автомобильный кран с установкой за кабиной и тандемным задним шасси. Номинальная грузоподъёмность модели составляет 16,3 т, длина основной стрелы — 21,3 м, а максимальная высота оголовка с двухсекционным гуськом достигает 36,6 м. Рабочие возможности крана необходимо определять по вылету, конфигурации стрелы и грузовой диаграмме, а не только по максимальной грузоподъёмности.
ALTEC AC 18-70B-HL относится к автомобильным телескопическим кранам серии AC18-70. Крановая установка размещается за кабиной, а в качестве базы используется шасси с тандемной задней тележкой. Такая компоновка позволяет совмещать перевозку материалов на грузовой платформе с последующей разгрузкой или монтажом.
Основная трёхсекционная стрела имеет длину 21,3 м. Максимальная высота оголовка основной стрелы составляет 24,4 м. При установке дополнительного двухсекционного гуська высота увеличивается до 36,6 м, однако допустимая масса груза в этой конфигурации определяется отдельной грузовой диаграммой.
Модель оснащается системой контроля нагрузки и рабочей зоны Altec LMAP. Она используется для отображения длины и угла стрелы, радиуса, нагрузки на крюке и процента использованной грузоподъёмности. В оснащение также входят ограничитель грузового момента, контроль положения опор и защита от двойного блокирования.
Управление рабочими движениями выполняется с постов, расположенных по обеим сторонам платформы. Оператор может выбрать сторону с лучшим обзором груза, платформы и рабочей зоны.
Характеристики
| Параметр | Значение | Практическое значение |
|---|---|---|
| Максимальная грузоподъёмность | 16 329,3 кг | Номинальный максимум доступен только в ограниченной ближней зоне. При увеличении рабочего радиуса допустимая масса груза снижается. |
| Стрела | 21,3 м, трёхсекционная, неизолированная | Длина стрелы определяет геометрический охват крана, но не означает возможность поднимать максимальный груз на полном выдвижении. Неизолированная стрела не обеспечивает электрическую защиту. |
| Максимальная высота оголовка | 24,4 м | Это геометрическая высота верхнего шкива основной стрелы. Фактическая высота крюка будет ниже из-за грузового блока, канатной оснастки и строповки. |
| Максимальная высота оголовка с двухсекционным гуськом | 36,6 м | Параметр относится к конфигурации с дополнительным гуськом. Увеличение высоты сопровождается снижением допустимой массы груза. |
| Высота в транспортном положении | 3,9 м | Перед перевозкой необходимо проверить высотные ограничения маршрута, ворот, навесов, мостов и внутренних проездов. |
| Транспортная длина автомобиля | 11,6 м | Длина машины влияет на возможность въезда, разворота и размещения на ограниченной рабочей площадке. |
| Выносные опоры | Основные — балансирная балка; дополнительные — модифицированная А-образная рама | Конфигурацию и степень выдвижения опор необходимо учитывать при работе по грузовой диаграмме. |
| Полная разрешённая масса шасси | 21 772,4 кг | Это требование к классу шасси, а не фактическая масса готовой машины и не грузоподъёмность платформы. |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось | 6 350,3 кг | Параметр определяет минимальную несущую способность передней оси используемого шасси. |
| Допустимая нагрузка на задние оси | 15 422,1 кг | Значение относится к требуемой несущей способности тандемной задней группы. |
| Расстояние от задней стенки кабины до оси | 4 343,4 мм | Монтажный размер используется при проверке совместимости крановой установки с конкретным шасси. |
| Колёсная база | 6 045,2 мм | Параметр относится к геометрии шасси и влияет на компоновку, распределение массы и манёвренность машины. |
| Тип техники | Телескопический автомобильный кран | Крановая установка смонтирована на грузовом автомобильном шасси и может использоваться совместно с грузовой платформой. |
| Компоновка крановой установки | За кабиной | Размещение крана за кабиной сохраняет значительную часть полезной длины грузовой платформы. |
| Тип заднего шасси | Тандемное | Тандемная задняя группа рассчитана на распределение массы крановой установки, платформы и перевозимого груза между двумя задними осями. |
| Номинальная грузоподъёмность лебёдки | 5 443 кг | Возможности лебёдки не заменяют грузовую диаграмму крана. Итоговое ограничение определяется положением стрелы, рабочим радиусом, числом ветвей каната и устойчивостью машины. |
| Система управления | Пилотная гидравлическая | Рабочие движения крана управляются через гидравлическую систему с пилотным контуром. |
| Система контроля нагрузки и рабочей зоны | Altec LMAP | Система контролирует параметры работы крана и предупреждает оператора о приближении к установленным ограничениям. |
| Дополнительный двухсекционный гусёк | 7,3 м в сложенном положении и 12,1 м в выдвинутом положении | Гусёк увеличивает высоту и геометрический охват, но работает с меньшими допустимыми нагрузками. |
Рабочие сценарии
Компоновка за кабиной позволяет использовать грузовую платформу для перевозки материалов. После прибытия на объект машина может самостоятельно выполнить разгрузку, если масса груза, рабочий радиус и условия установки соответствуют грузовой диаграмме.
Максимальная грузоподъёмность 16,3 т относится к ближней части рабочей зоны. Такой режим подходит для подъёма тяжёлых элементов, расположенных рядом с краном, при полностью установленной машине и достаточной несущей способности основания.
Полная длина основной стрелы позволяет переносить сравнительно лёгкие грузы на значительное расстояние от оси вращения. Чем больше вылет, тем ниже допустимая масса.
Двухсекционный гусёк увеличивает высоту оголовка до 36,6 м. Конфигурация подходит для подъёма лёгких грузов на высоту или их перемещения через препятствия, но требует отдельной проверки допустимой нагрузки.
Особенности и связки параметров
Паспортную грузоподъёмность 16,3 т нельзя рассматривать отдельно от рабочего радиуса. Максимальное значение доступно только при короткой стреле и минимальном расстоянии между грузом и осью вращения. При выдвижении стрелы и увеличении радиуса допустимая масса снижается.
Высота 36,6 м является геометрическим пределом конфигурации с гуськом. Она не означает, что на эту высоту можно поднять груз массой 16,3 т. Для гуська применяются отдельные ограничения по углу стрелы и допустимой нагрузке.
Разрешённая масса шасси и допустимые осевые нагрузки не показывают, сколько груза можно перевозить на платформе. Остаточная полезная нагрузка определяется после учёта массы крановой установки, кузова, дополнительного оборудования, топлива и экипажа.
Высота оголовка измеряется до верхнего шкива стрелы. Реальная высота подъёма груза будет ниже на длину грузового блока, крюковой подвески, стропов и самого груза.
Ограничения и ошибки выбора
Ограничения моделиМаксимальная грузоподъёмность доступна только при минимальном рабочем радиусе. Для подбора необходимо знать массу груза и максимальный вылет по всей траектории подъёма.
Стрела длиной 21,3 м не обеспечивает такой же горизонтальный вылет. Реальное расстояние зависит от угла подъёма стрелы, высоты установки и расположения груза.
Грузовой блок, стропы и размеры груза уменьшают доступную высоту крюка.
Полная разрешённая масса включает собственную массу автомобиля, крановой установки, платформы, оборудования, топлива, водителя и перевозимого груза.
Крюковой блок, стропы, траверсы и захваты входят в общую нагрузку и уменьшают допустимую массу поднимаемого груза.
Обозначение Non-Insulated означает отсутствие электрозащитной изоляции стрелы.
Плюсы и минусы
- Совмещает перевозку материалов и выполнение подъёмных операций одной машиной.
- Крановая установка за кабиной сохраняет полезное пространство грузовой платформы.
- Основная стрела длиной 21,3 м обеспечивает значительный геометрический охват.
- Двухсекционный гусёк увеличивает максимальную высоту оголовка до 36,6 м.
- Тандемное заднее шасси рассчитано на распределение нагрузки между двумя задними осями.
- Система Altec LMAP контролирует нагрузку, радиус, длину и угол стрелы.
- Двусторонние посты управления позволяют оператору выбирать сторону с лучшим обзором.
- Максимальная грузоподъёмность 16,3 т доступна только в ближней рабочей зоне.
- На большом вылете допустимая масса груза существенно снижается.
- Неизолированная стрела не предназначена для электрозащитных работ.
- Транспортная высота 3,9 м может ограничивать проезд под мостами, воротами и навесами.
- Длина машины 11,6 м усложняет работу на тесных площадках.
- Использование гуська увеличивает высоту, но снижает доступную грузоподъёмность.
- Полезную нагрузку платформы нельзя определить только по полной разрешённой массе шасси.
Часто задаваемые вопросы
Нет. Значение 16,3 т относится к ограниченной ближней зоне при определённой конфигурации стрелы и опор. На полном выдвижении стрелы допустимая масса будет значительно ниже и должна определяться по грузовой диаграмме.
Во входных характеристиках указана длина стрелы 21,3 м, но точный максимальный горизонтальный вылет не приведён. Его нельзя приравнивать к длине стрелы: значение зависит от угла подъёма и рабочей конфигурации.
Гусёк увеличивает высоту оголовка с 24,4 до 36,6 м и позволяет работать через препятствия или подавать лёгкие грузы на большую высоту. Допустимая масса при использовании гуська ниже, чем на основной стреле.
Компоновка крана за кабиной позволяет устанавливать грузовую платформу и совмещать перевозку материалов с разгрузкой. Фактическая масса перевозимого груза зависит от собственной массы машины и распределения нагрузки по осям.
Стрела модели имеет неизолированное исполнение и не обеспечивает электрическую защиту. Возможность работы рядом с линиями электропередачи определяется требованиями безопасности, допустимыми расстояниями и организацией рабочей зоны.
Нужны масса и размеры груза, масса оснастки, максимальный рабочий вылет, требуемая высота крюка, траектория перемещения, состояние площадки, место установки опор и транспортные ограничения маршрута.
