Обзор AC 26-103B: рабочие параметры, задачи и ограничения
AC 26-103B — 23,6-тонный гидравлический телескопический автокран ALTEC с четырёхсекционной стрелой 31,4 м и установкой за кабиной. Рабочий профиль определяет не паспортный максимум сам по себе, а грузовая диаграмма для конкретных длины стрелы и вылета. Комплектацию крановой установки нужно отделять от двигателя, трансмиссии и других параметров автомобильного шасси.
AC 26-103B — гидравлический телескопический автокран ALTEC с крановой установкой, размещённой за кабиной. Модель относится к автомобильным кранам грузоподъёмностью 23,6 т и может устанавливаться на разные одобренные шасси, поэтому двигатель, трансмиссия, колёсная формула и фактическая транспортная масса зависят от конкретной машины.
Основная стрела AC 26-103B состоит из четырёх секций и выдвигается до 31,4 м. Максимальная высота оголовка основной стрелы составляет 34,4 м; для увеличения высоты предусмотрен опциональный двухсекционный гусёк длиной 13,4 м. Система LMAP отображает длину и угол стрелы, нагрузку на крюке и процент использованной грузоподъёмности, а также контролирует заданную рабочую зону.
AC 26-103B нельзя смешивать с AC26-103R и AC26-103S. AC26-103R является вариантом с задним расположением крановой установки, а AC26-103S имеет другую компоновку опор и отдельную документацию.
Характеристики
| Параметр | Значение | Практическое значение |
|---|---|---|
| Тип техники | Гидравлический телескопический автокран с установкой за кабиной | Автомобильное шасси используется одновременно как транспортная база и носитель крановой установки. |
| Максимальная грузоподъёмность | 23,6 т (23 588 кг) | Паспортный максимум достигается только в ближайшей точке грузовой диаграммы, а не сохраняется на всей рабочей зоне. |
| Основная стрела | 31,4 м, 4 секции, неизолированная | Длина стрелы определяет доступную геометрию подъёма, но не равна горизонтальному рабочему вылету. |
| Максимальная высота оголовка основной стрелы | 34,4 м | Параметр показывает максимальную высоту верхнего шкива, а не гарантированную высоту размещения груза. |
| Опциональный гусёк | 13,4 м; 7,9 м в сложенном положении | Гусёк увеличивает высоту и рабочую геометрию, но используется по отдельной таблице грузоподъёмности. |
| Транспортная высота | 4,0 м | Высоту нужно сопоставлять с воротами, эстакадами, линиями коммуникаций и другими ограничениями маршрута. |
| Транспортная длина | 11,6 м | Длина влияет на возможность заезда, разворота и размещения машины на ограниченной площадке. |
| Основные и вспомогательные опоры | Основные — поворотные балки; вспомогательные — выдвижные с опусканием | Опоры формируют рабочий контур, для которого составлена опубликованная грузовая диаграмма. |
| Система управления | Гидравлическая, с пилотным управлением | Исполнительные движения крана управляются через гидравлическую пилотную систему. |
| Система контроля нагрузки LMAP | Длина и угол стрелы, нагрузка на крюке, процент грузоподъёмности, контроль рабочей зоны | Система помогает оператору контролировать текущую конфигурацию и приближение к заданным ограничениям. |
| Стандартные системы безопасности | Блокировка стрелы по положению опор, сигнал движения опор, аварийная остановка, защита от стягивания крюковой подвески | Комплекс контролирует развёртывание опор и предотвращает отдельные опасные режимы работы подъёмного механизма. |
| Минимальная допустимая полная масса шасси | 27 217 кг | Это минимальное требование производителя к полной массе одобренного автомобильного шасси, а не фактическая масса каждой машины. |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось шасси | 9 072 кг | Параметр относится к минимальным требованиям к шасси и не заменяет данные конкретного автомобиля. |
| Допустимая нагрузка на задние оси шасси | 18 145 кг | Требование нужно учитывать при проверке компоновки, дополнительного оборудования и транспортных ограничений. |
| Расстояние от кабины до оси | 4 826 мм | Монтажный размер определяет совместимость крановой установки с выбранным шасси. |
| Колёсная база шасси | 6 553 мм | Это минимальный монтажный параметр из документации крановой установки, а не единая база всех выпущенных машин. |
| Круговая рабочая зона | 360° только при установленной и выдвинутой передней опоре | Без передней опоры работа в секторе над кабиной прямо запрещена опубликованной диаграммой. |
Рабочие сценарии
AC 26-103B при стреле 31,4 м имеет табличную грузоподъёмность 4,92 т на вылете 6,1 м. Задача может пройти по диаграмме, только если общая подвешенная масса груза, крюковой подвески, стропов и другой оснастки не превышает 4,92 т.
AC 26-103B при стреле 31,4 м имеет табличную грузоподъёмность 2,04 т на вылете 15,2 м. После добавления массы крюковой подвески и стропов груз массой 2 т уже не укладывается в этот предел, поэтому требуется меньший вылет, другая конфигурация или кран большего класса.
Особенности и связки параметров
Максимальные 23,6 т относятся к стреле длиной 9,45 м и вылету 1,5 м. При увеличении длины стрелы и удалении груза от оси вращения допустимая масса последовательно уменьшается, поэтому номинал модели нельзя использовать без конкретной точки грузовой диаграммы.
Основная стрела длиной 31,4 м даёт высоту оголовка 34,4 м. Опциональный гусёк увеличивает высоту и изменяет геометрию, но его грузоподъёмность определяется отдельной таблицей и заметно ниже грузоподъёмности основной стрелы.
Опубликованная грузовая диаграмма рассчитана для полностью развёрнутых опор. Круговая зона 360° доступна только с передней опорой, поэтому конфигурацию опор нужно проверять до сопоставления массы груза с таблицей.
Ограничения и ошибки выбора
Ограничения моделиПричина — рабочий вылет измеряется по горизонтали от оси вращения до груза и зависит от угла стрелы. Длина стрелы сама по себе не показывает ни достижимую точку, ни грузоподъёмность в ней.
Причина — крановую установку монтировали на разные одобренные автомобильные шасси. Параметры силовой установки, колёсной формулы, платформы и фактической массы нужно проверять по конкретному VIN, серийному номеру и комплектации.
Плюсы и минусы
- При вылете 1,5 м и полностью втянутой стреле — грузоподъёмность до 23,6 т.
- Для высотной подачи — основная стрела 31,4 м и опциональный двухсекционный гусёк 13,4 м.
- Для контроля рабочей конфигурации — LMAP, блокировка по положению опор и защита от стягивания крюковой подвески.
- На полной стреле грузоподъёмность резко снижается: на вылете 30,5 м остаётся 0,18 т до вычета массы оснастки.
- Транспортные габариты 11,6 м по длине и 4,0 м по высоте требуют предварительной проверки маршрута и площадки.
- Неизолированная стрела не предназначена для выполнения функции электрозащитного средства.
Часто задаваемые вопросы
AC 26-103B обозначает крановую установку, которую монтировали на разные одобренные автомобильные шасси. Встречаются машины на Kenworth, International и других носителях, поэтому двигатель, трансмиссию, колёсную формулу и полную массу нужно проверять по конкретной единице.
Нет. Гусёк увеличивает высоту и рабочую геометрию, но имеет отдельные меньшие допустимые нагрузки. Например, при угле стрелы 80° таблица указывает 2,43 т для сложенного гуська и 1,43 т для полностью выдвинутого.
Диаграмма описывает заявленную производителем конфигурацию, но фактическая машина может отличаться шасси, опциями, противовесами, опорами и грузозахватными устройствами. Для планирования подъёма нужно использовать таблицу и руководство, относящиеся к серийному номеру конкретного крана.
