В каких случаях срабатывает ограничитель грузоподъемности автокрана?

Ограничитель грузоподъемности автокрана срабатывает, когда фактическая нагрузка для текущего вылета и выбранной конфигурации достигает установленного предела грузовой характеристики. Он оценивает не только массу на крюке: допустимая грузоподъемность меняется вместе с вылетом, длиной и углом стрелы, положением опор, запасовкой полиспаста, противовесом и, на отдельных кранах, рабочей зоной поворота.

Защита может включиться сразу при попытке поднять слишком тяжелый груз либо уже после его отрыва. Второй сценарий возникает, если крановщик увеличивает грузовой момент: опускает стрелу и тем самым увеличивает вылет, телескопирует стрелу наружу или переводит груз в сектор с меньшей допустимой грузоподъемностью. Поэтому груз, безопасно поднятый рядом с краном, может стать недопустимым при дальнейшем удалении от оси вращения.

Предупреждение о приближении к пределу и блокировка — разные режимы. Для стреловых самоходных кранов ГОСТ 32575.2-2022 требует начинать визуальное и/или звуковое предупреждение от 90 % номинальной грузоподъемности, подавать непрерывный звуковой сигнал при превышении 100 %, а порог блокировки настраивать не выше 110 %. Конкретное значение задается изготовителем и программой прибора: например, отдельные модификации ОНК-140 блокируют опасные движения при загрузке свыше 105 %.

После срабатывания ограничитель запрещает движения, способные увеличить нагрузку на кран. Обычно блокируются подъем груза, опускание стрелы и выдвижение ее секций; должны оставаться доступными опускание груза и движения, уменьшающие грузовой момент, например подъем или втягивание стрелы. Точный набор разрешенных операций определяется схемой управления конкретного автокрана.

Раннее или нелогичное срабатывание не всегда означает реальную перегрузку. Причиной может быть неверно выбранный режим опорного контура, стрелового оборудования, кратности запасовки или противовеса, а также неисправность либо неправильная настройка датчиков. После изменения конфигурации ограничитель должен быть переведен на соответствующую грузовую характеристику; продолжать работу при неисправном приборе безопасности нельзя.

Сигнал «СТОП» на комплексном приборе безопасности не всегда относится к грузоподъемности. Та же система может блокировать движения при достижении границы координатной защиты, опасном приближении к линии электропередачи, срабатывании ограничителя подъема крюка или внутренней неисправности. Причину определяют по индикации и коду сообщения, а не только по факту остановки механизмов.