Какой расход топлива у автокрана?

У автокрана нет единого расхода топлива: его считают отдельно для движения по дороге и для работы крановой установки. Для конкретной машины исходными данными служат модель крана, базовое шасси, двигатель и значения из руководства по эксплуатации или утверждённой нормы расхода.

Для ряда автомобильных кранов отечественного производства базовая норма при перегоне находится примерно в диапазоне 32–50 л дизельного топлива на 100 км, но этот диапазон нельзя переносить на любую технику. В методических рекомендациях Минтранса для отдельных моделей указаны, например, 32,3; 40,0; 45,4 и 46,0 л/100 км. Руководство КС-5576Б устанавливает контрольное значение не более 50 л/100 км при движении со скоростью 50 км/ч.

При выполнении грузоподъёмных операций расход измеряют в литрах за час работы оборудования, а не на 100 км. Для КС-55713-5 и КС-55729-5В-3 в руководствах указано не более 10 л/ч в крановом режиме, для КС-5576Б — не более 15 л/ч. Эти значения являются контрольными для конкретных моделей и условий испытания, а не универсальной нормой для всех автокранов.

Расход за смену определяют сложением двух частей. Норму на пробег умножают на фактический километраж и делят на 100, затем прибавляют часовую норму крановой установки, умноженную на фактическое время её работы. Поэтому восемь часов оплачиваемой смены не всегда означают восемь часов непрерывной работы гидравлики: переезд, установка на опоры, ожидание и грузовые операции занимают разное время.

Фактическое потребление меняется из-за массы и конструкции крана, режима двигателя, частоты подъёмов и поворотов, массы груза, технического состояния, дорожных условий и температуры. Работа на малых нагрузках и короткими циклами не равна непрерывной работе с высокой загрузкой, поэтому паспортный предел и фактический средний расход могут различаться. Вместимость топливного бака при этом не показывает расход: она определяет лишь возможный запас хода и продолжительность работы между заправками.

Для эксплуатационного учёта используют данные именно своей модели и фиксируют отдельно километры и машино-часы. В российской методике к расчётной норме применяются корректирующие надбавки; для зимней эксплуатации предусмотрено повышение на 5–20% в зависимости от климатического района.