Технический осмотр и освидетельствование автовышки: какая проверка нужна и что проверяют
Специалисты ООО «ИТТ»
Материал проверен по ФНП, утвержденным приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, в редакции от 16.04.2026. На дату проверки 18.09.2026 срок действия приказа № 461 ограничен 1 сентября 2032 года.
Техническое освидетельствование требуется до пуска в работу и во время эксплуатации, если конкретный подъемник или автовышка:
- относится к подъемным сооружениям (ПС) из п. 2 ФНП № 461;
- используется на объекте, который подпадает под действие этих ФНП;
- не относится к исключениям из п. 3.
Сначала объем работ, порядок и периодичность определяют по руководству или инструкции по эксплуатации конкретного ПС. Если таких указаний в руководстве по эксплуатации (РЭ) нет, применяют порядок ФНП № 461.
В течение срока службы п. 165 устанавливает периодическое частичное техническое освидетельствование не реже одного раза в 12 месяцев и полное — не реже одного раза в 3 года. Для отдельных ПС предусмотрено пятилетнее исключение.
Одного календарного срока или отдельного события недостаточно, чтобы выбрать нужную процедуру. Нужно проверить применимость ФНП, требования РЭ и специальные основания.
Далее используются сокращения:
- ЧТО — частичное техническое освидетельствование;
- ПТО — полное техническое освидетельствование.
Порядок выбора процедуры можно свести к следующей последовательности:
определить применимость ФНП → проверить исключения п. 3 → изучить РЭ конкретного ПС → установить дату последнего освидетельствования и события после него → проверить основания очередного или внеочередного освидетельствования, специального порядка пуска и ЭПБ → оформить результат по применимой процедуре.
Когда ФНП № 461 применяются и что проверить до выбора процедуры
ФНП № 461 устанавливают требования промышленной безопасности на опасных производственных объектах (ОПО), где используются подъемные сооружения из перечня п. 2. В него входят подъемники и вышки для перемещения людей либо людей и груза, в том числе подъемники с рабочими платформами.
Но требования ФНП нельзя автоматически применять к любой машине, которую в быту называют автовышкой. Сначала нужно по документации определить нормативную категорию конкретного ПС, а затем проверить весь перечень исключений из п. 3.
Для подъемников и вышек с рабочими платформами отдельное исключение установлено подп. «к» п. 3. ФНП не распространяются на объекты, где используются такие ПС с высотой подъема до 6 м включительно. Это только одно из исключений п. 3, поэтому проверять нужно весь пункт.
По п. 164 объем работ, порядок и периодичность технического освидетельствования определяет руководство или инструкция по эксплуатации конкретного ПС. Если нужных указаний в РЭ нет, освидетельствование проводят по ФНП № 461.
Поэтому режим испытаний, допустимые значения или последовательность действий из паспорта другой автовышки нельзя переносить на конкретную машину без подтверждения ее документацией.
Чтобы выбрать нужную процедуру, как минимум понадобятся:
- паспорт конкретного ПС;
- руководство или инструкция по эксплуатации;
- последняя запись о техническом освидетельствовании;
- сведения о ремонтах, реконструкции, модернизации, заменах и перестановках после предыдущего освидетельствования;
- сведения о сроке службы и количестве циклов нагрузки, если изготовитель установил такие показатели.
Это рабочий контрольный список для выбора процедуры, а не универсальный исчерпывающий перечень документов.
Чем отличаются осмотр, ТО, ЧТО, ПТО и ЭПБ
Эксплуатационный осмотр и техническое обслуживание в таблице приведены как практические категории по эксплуатационной документации. Их конкретное содержание зависит от РЭ конкретной машины и не является универсальным для всех моделей.
| Процедура | Что подтверждает | Чем отличается |
|---|---|---|
| Эксплуатационный осмотр или контроль по РЭ | текущее состояние ПС в объеме, предусмотренном эксплуатационной документацией | сам по себе не подтверждает прохождение ЧТО или ПТО |
| Техническое обслуживание | выполнение сервисных операций, установленных документацией изготовителя | не заменяет техническое освидетельствование |
| ЧТО | частичное техническое освидетельствование | по п. 165 проводится не реже одного раза в 12 месяцев в течение срока службы; по п. 169 статические и динамические испытания не проводят |
| ПТО | полное техническое освидетельствование | по п. 165 проводится не реже одного раза в 3 года, если не действует пятилетнее исключение; по п. 169 включает осмотр, статические и динамические испытания, а при установленных п. 169 условиях — испытание устойчивости |
| ЭПБ | экспертиза промышленной безопасности технического устройства при предусмотренных законом основаниях | основания установлены ст. 7 116-ФЗ и проверяются отдельно от оснований технического освидетельствования |
Какая процедура нужна в конкретной ситуации
| Событие или состояние | Что проверять первым | Основание | Какой вывод делать нельзя |
|---|---|---|---|
| ПС готовят к первому пуску | техническое освидетельствование до пуска, затем применимый порядок принятия решения о пуске | п. 164 и пп. 135–138 ФНП | что достаточно только эксплуатационного осмотра |
| Подошел очередной срок | ЧТО или ПТО с учетом РЭ и п. 165 | пп. 164–165 | что после предыдущего освидетельствования не возникли другие основания |
| Проведена реконструкция или модернизация | внеочередное ПТО | п. 166 | что отдельного основания ЭПБ автоматически нет |
| Отремонтированы расчетные элементы металлоконструкций или узлы с заменой либо сваркой | внеочередное ПТО | п. 166 | что достаточно сервисной отметки |
| Установлено сменное стреловое оборудование или заменена стрела | внеочередное ПТО | п. 166 | что достаточно внешнего осмотра |
| Самоходный подъемник/вышка с собственным источником энергии переставлен на новый объект | специальный порядок пуска после перестановки | п. 136 | что сам переезд автоматически требует внеочередного ПТО по п. 166 |
| Истек срок службы или превышено количество циклов нагрузки, установленное изготовителем | проверить основание ЭПБ | ст. 7 116-ФЗ | что очередное ПТО автоматически закрывает вопрос ЭПБ |
| В технической документации нет срока службы, а фактический срок превышает 10 лет | проверить основание ЭПБ | ст. 7 116-ФЗ | что возраст только меняет календарь ЧТО/ПТО |
| После аварии или инцидента на ОПО выполнен восстановительный ремонт поврежденного технического устройства | проверить основание ЭПБ и отдельно характер работ по п. 166 | ст. 7 116-ФЗ; при необходимости п. 166 | что сама авария является отдельным универсальным основанием п. 166 |
Для оснований ЭПБ из ст. 7 116-ФЗ действует отдельная оговорка: они применяются, если техническим регламентом не установлена другая форма оценки соответствия технического устройства обязательным требованиям.
Пятилетний интервал полного технического освидетельствования п. 165 устанавливает для ПС, которые обслуживают машинные залы, электрические и насосные станции, компрессорные установки, а также для других ПС, используемых только при ремонте оборудования.
Переносить этот пятилетний интервал на обычную автомобильную вышку без подтверждения соответствующих условий нельзя. Основания ПТО и ЭПБ проверяют отдельно. Если есть основание для одной процедуры, это не означает, что вторая автоматически не требуется.
Что происходит при перестановке автовышки на другой объект
Для ПС, у которых мощность для собственного передвижения и работы механизмов поступает от собственного источника энергии, п. 136 устанавливает специальный порядок. В этот перечень прямо входят подъемники и вышки, в том числе подъемники с рабочими платформами.
После перестановки такого ПС на новый объект решение о пуске принимает инженерно-технический работник, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. Решение записывают в вахтенный журнал.
При этом сама перестановка подъемника или вышки не является универсальным основанием для внеочередного ПТО. Подп. «а» п. 166 прямо исключает подъемники и вышки из основания «монтаж, вызванный установкой ПС на новом месте».
Что проверяют при техническом освидетельствовании автовышки
По п. 170 во время технического освидетельствования ПС осматривают и проверяют в работе:
- механизмы;
- тормоза;
- гидрооборудование;
- электрооборудование;
- указатели;
- ограничители;
- регистраторы.
Для подъемников отдельно проверяют:
- состояние металлоконструкций и сварных/болтовых соединений, в том числе отсутствие трещин, деформаций и ослабленных соединений;
- состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений, если они предусмотрены конструкцией;
- соответствие фактической массы противовеса и балласта чертежу и паспорту, если противовес и балласт предусмотрены;
- крепление осей и пальцев;
- состояние гидравлического оборудования, если оно есть;
- состояние электрического заземления;
- специальные элементы строительных подъемников — только для соответствующей категории.
Указатели, ограничители и регистраторы, предусмотренные конструкцией, также проверяют в работе.
Критерии браковки зависят от конкретного элемента:
- расчетные элементы металлоконструкций проверяют по нормам приложения № 3 ФНП, если это не противоречит РЭ;
- механизмы и системы управления оценивают по РЭ;
- канаты, цепи, рельсовые пути и грузозахватные приспособления — по РЭ, а если в РЭ нет соответствующих методик, по ФНП;
- указатели, ограничители и регистраторы — по соответствующим руководствам, а при их отсутствии по указаниям ФНП.
Какие испытания входят в полное техническое освидетельствование
По п. 169 при ПТО подъемное сооружение осматривают, а затем проводят статические и динамические испытания.
Испытание устойчивости входит в ПТО для ПС, у которых в паспорте указаны характеристики устойчивости. При этом учитывают пп. 186–187 и исключение для ПС, которым не требуется дополнительный монтаж на месте эксплуатации.
| Испытание | Основной режим для подъемника/вышки с люлькой | Что проверяют |
|---|---|---|
| Статическое | 110% Q в люльке + 40% Q на гибкой подвеске; суммарно 150% Q; выдержка 10 минут | конструктивную пригодность ПС и его сборочных единиц |
| Динамическое | нагрузка на 10% выше паспортной грузоподъемности; не менее трех циклов подъема и опускания | действие механизмов и тормозов; другие механизмы — при совмещении движений, предусмотренном РЭ |
| Устойчивость | только при условиях п. 169 и с учетом пп. 186–187 | устойчивость в применимых режимах; при повторном освидетельствовании подъемников/вышек с люлькой на оголовке стрелы действует исключение п. 187 |
Это нормативное резюме не заменяет РЭ конкретной машины и полный порядок ФНП.
Как проходит статическое испытание автовышки
Перед статическими испытаниями тормоза всех механизмов ПС должны быть отрегулированы по РЭ на тормозной момент, указанный в паспорте. Ограничитель грузоподъемности при этом отключают.
Для подъемника или вышки с люлькой п. 178 устанавливает следующий режим.
ПС ставят на горизонтальной площадке в положение наименьшей расчетной устойчивости. В люльку помещают груз массой 110% номинальной грузоподъемности Q. Второй груз массой 40% Q подвешивают к люльке на гибкой подвеске.
Второй груз поднимают и отрывают от земли на 50–100 мм. После этого подъем останавливают и выдерживают суммарную нагрузку в течение 10 минут.
$$ mлюлька=1,10Qm*{\text{люлька}} = 1{,}10Q mподвес=0,40Qm*{\text{подвес}} = 0{,}40Q mобщ=1,50Qm\_{\text{общ}} = 1{,}50Q $$
При Q=200 кгQ=200$\text{ кг}$:
$$ mлюлька=220 кг,mподвес=80 кг,mобщ=300 кг.m*{\text{люлька}}=220\text{ кг},\quad m*{\text{подвес}}=80\text{ кг},\quad m\_{\text{общ}}=300\text{ кг}. $$
Этот расчет только показывает нормативную пропорцию. Он не является самостоятельной методикой испытаний конкретной машины.
Масса контрольных грузов может отличаться от необходимой не более чем на 3%.
Эксплуатирующая организация должна обеспечить комплект испытательных грузов с указанием их фактической массы. Если испытания после ремонта или реконструкции проводят на территории специализированной организации, комплект обеспечивает эта организация.
Отрыв одной опоры от земли во время такого испытания сам по себе не означает потерю устойчивости.
По п. 178 результат считается положительным, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а в металлоконструкциях не обнаружены повреждения.
При нагрузке 150% номинальной грузоподъемности любые движения подъемника или вышки, кроме подъема-опускания, запрещены.
Как проходит динамическое испытание автовышки
По п. 179 динамическое испытание проводят с нагрузкой на 10% выше паспортной грузоподъемности, то есть 110% паспортного значения.
С этим грузом не менее трех раз выполняют подъем и опускание. Действие других механизмов проверяют при совмещении рабочих движений, если такое совмещение предусмотрено РЭ.
ФНП содержит специальные исключения для отдельных ПС и режимов. Поэтому нагрузку 110% нельзя применять в отрыве от категории конкретного ПС и его РЭ.
Когда испытание устойчивости при повторном освидетельствовании не проводят
Для подъемников и вышек, у которых люлька закреплена на оголовке стрелы, п. 187 устанавливает отдельное правило: при повторных технических освидетельствованиях испытания на устойчивость не проводят, если руководство по эксплуатации не предусматривает иное.
Общую необходимость испытания устойчивости в составе ПТО определяют по п. 169. Она зависит от наличия в паспорте характеристик устойчивости, требований пп. 186–187 и исключения для ПС, которым не требуется дополнительный монтаж на месте эксплуатации.
Кто проводит техническое освидетельствование
По п. 167 техническое освидетельствование ПС проводит инженерно-технический работник, ответственный за производственный контроль при эксплуатации ПС.
В освидетельствовании также участвует инженерно-технический работник, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии.
П. 167 не требует обязательного личного присутствия инспектора Ростехнадзора при каждом ЧТО или ПТО.
Какие документы оформляют после освидетельствования
| Результат | Что оформляют | Что происходит дальше |
|---|---|---|
| Положительный результат периодического освидетельствования действующего ПС | ответственный за производственный контроль вносит в паспорт запись по п. 189 и указывает срок следующего освидетельствования; при ЧТО статические и динамические испытания по п. 169 не проводят | разрешение на дальнейшую работу выдает тот же ответственный ИТР с соответствующей записью в паспорте |
| Отрицательный результат | составляют акт, где фиксируют несоответствия эксплуатационной документации и ФНП, превышение нормативных значений контролируемых параметров и признаки неработоспособного состояния | дальнейшие действия определяют по причине несоответствия, РЭ и наличию оснований для ремонта, внеочередного ПТО, ЭПБ или другой процедуры |
Само устранение дефекта или выполнение ремонта не превращает отрицательный результат освидетельствования в положительный. При этом п. 190 не устанавливает одну универсальную последовательность действий для всех возможных причин отрицательного результата. Способ последующего подтверждения выбирают по характеру выявленного несоответствия и применимым нормативным основаниям.
Источники
- Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, ред. от 16.04.2026; приказ Ростехнадзора от 16.04.2026 № 129, продлевающий срок действия до 01.09.2032.
- ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утв. приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, пп. 1–3, ред. от 16.04.2026.
- ФНП № 461, раздел «Техническое освидетельствование ПС», пп. 164–190, ред. от 16.04.2026.
- Федеральный закон от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», ст. 7 ч. 2, применимый текст на дату проверки.
- ФНП № 461, пп. 135–136, ред. от 16.04.2026.
Будьте первым, кто оставит комментарий.