SITRAK C7H брать по массе стоит, если материал плотный и быстро набирает вес при небольшом объёме. Для лёгкого объёмного материала первым ограничением станет кузов ~19,3 м³, а не грузоподъёмность 32 000 кг.
SITRAK C7H
SITRAK C7H имеет смысл брать, когда груз упирается не только в объём кузова, но и в массу рейса. Кузов ~19,3 м³ при грузоподъёмности 32 000 кг нужен для плотного сыпучего материала: если считать только кубы, можно перегрузить машину раньше, чем кузов будет заполнен до рабочего объёма. Колёсная формула 6×4 и радиус поворота 9,5 м требуют нормального подъезда к месту загрузки и выгрузки. Если площадка узкая, с резкими поворотами или ограничением по ширине, нужно смотреть не только на грузоподъёмность, но и на габариты 8514×2496×3450 мм. U-образный кузов 5600×2300×1500 мм с передним гидроподъёмником HYVA лучше рассматривать под выгрузку через задний борт. Если на объекте нужна боковая выгрузка, ручная разгрузка или перевозка длинномерного штучного груза, SITRAK C7H закрывает задачу хуже, чем техника другого формата.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 32 000 кг |
| Объём кузова | ~19,3 м³ |
| Колесная формула | 6х4 |
| Габаритная длина | 8514 мм |
| Габаритная ширина | 2496 мм |
| Габаритная высота | 3450 мм |
| Колёсная база | 3825+1350 мм |
| Снаряженная масса | ~16 000 кг |
| Радиус поворота | 9,5 м |
| Двигатель | MC11.44-50, по лицензии MAN D20 |
| Тип двигателя | четырёхтактный дизель |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Рабочий объём цилиндров | 10 518 см³ |
| Мощность двигателя | 324 кВт (440 л.с.) |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала | 1900 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 1900 Н·м |
| Экологический класс | ЕВРО V |
| Система питания | Common Rail BOSCH, впрыск топлива под давлением |
| Блок управления | BOSCH |
| ТНВД | BOSCH |
| Форсунки | BOSCH |
| Воздушный фильтр | MANN & HUMMEL |
| Нейтрализатор | Tenneco, WG1034120016, по лицензии США |
| Тип трансмиссии | механическая |
| КПП | ZF16S2230TO, 16 передач вперёд, 2 передачи назад |
| Сцепление | WABCO, 430PULL, сухое, однодисковое, привод гидравлический с пневмоусилителем |
| Рулевое управление | ZF8098, с гидроусилителем |
| Передняя ось | VGD95 |
| Передняя балка | VGD95, допустимая нагрузка 9,5 т |
| Передняя подвеска | рессорная, с пластинчатой пружиной, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, рессорная, балансирная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задний мост | MCP16ZG, 16 т, двуступенчатый |
| Нагрузка на задний мост | допустимая нагрузка на каждый мост по 16 т |
| Блокировка дифференциалов | межколёсная и межосевая |
| Передаточное число заднего моста | 4,77 |
| Рычаг автоматической регулировки заднего моста | есть |
| Рабочая тормозная система | пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры передней оси и задней тележки, EBS+ESC |
| Тормозные механизмы | барабанные на всех колёсах |
| Запасная тормозная система | каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задней тележки |
| Вспомогательная тормозная система | моторный тормоз-замедлитель |
| Система экстренного вызова | есть |
| Сигнализация износа тормозов | есть |
| Кабина | C7H-F по лицензии MAN, с одним спальным местом |
| Посадочных мест в кабине | 2 |
| Подвеска водительского сиденья | пневматическая |
| Подогрев водительского сиденья | есть |
| Подвеска кабины | пружинная, с амортизаторами |
| Электростеклоподъёмники | есть |
| Климат-контроль | есть |
| Круиз-контроль | есть |
| Подогрев зеркал | есть |
| Стеклоочистители | трёхскоростные |
| Электрический подъём кабины | есть |
| Многофункциональный руль | есть |
| Экран с камерами наблюдения | 4 камеры |
| Магнитола | MP5, сенсорный экран 6,2 дюйма, USB |
| Bluetooth | есть |
| Механический люк на крыше | есть |
| Гидроподъёмник | передний HYVA |
| Тип кузова | U-образный |
| Габариты кузова | 5600×2300×1500 мм |
| Исполнение кузова | экспортный вариант |
| Материал кузова | сталь K450, аналог HARDOX |
| Толщина дна кузова | 7 мм |
| Толщина бортов | 5 мм |
| Подогрев кузова | выхлопными газами, заводская установка |
| Цвет кузова | международный серый |
| Гидрооборудование | HYVA |
| Козырёк над кабиной | над 1/3 кабины |
| Крепление запасного колеса | с лебёдкой подъёма на передней стенке кузова |
| Автоматические замки заднего борта | есть |
| Лестница | есть |
| Топливный бак | 600 л, алюминиевый, двухкамерный |
| Шины | 315/80R22,5 Triangle |
| Климатическое исполнение | подогрев воздушной системы, холодный старт двигателя, электроподогрев, подогрев мочевины |
| Аккумулятор | 180 Ah |
| Топливный фильтр | Fleetguard, с электронасосом и подогревом |
| Автономный отопитель кабины | 4 кВт |
| Предпусковой подогреватель | от 9 кВт |
| Система очистки воздуха впускного коллектора | дополнительная, масляная ванна |
| Система отопления | есть |
| Передняя защита | усиленная |
| Защита нижней части кабины | дополнительная |
| Защита радиатора ДВС | есть |
| Бампер | стальной, высокий |
| Звуковой сигнал заднего хода | есть |
| Огнетушитель | 2 кг |
| Дополнительная шумоизоляция | есть |
SITRAK C7H подходит для рейсов, где нужно совместить грузоподъёмность 32 000 кг и кузов около 19,3 м³. Если материал лёгкий и объёмный, ограничением раньше станет кузов. Если материал плотный, ограничением станет масса, даже если визуально в кузове ещё остаётся место. Кузов из стали K450 с дном 7 мм и бортами 5 мм имеет смысл там, где нагрузка идёт на саму чашу кузова при загрузке и выгрузке. Но прочность кузова не отменяет расчёт по массе: перегруз не компенсируется толщиной дна. Подогрев кузова выхлопными газами нужен для работы в холодных условиях, когда материал может налипать или подмерзать к поверхности. Если задача завязана на плохой подъезд, а не на выгрузку, решающим становится не подогрев, а колёсная формула 6×4 и состояние площадки.
SITRAK C7H стоит выбирать, когда машине предстоит работать с тяжёлой загрузкой, а маршрут не требует полного привода. Двигатель 324 кВт и крутящий момент 1900 Н·м связаны с тяжёлым рейсом, но 6×4 не превращает машину в технику для слабого грунта или раскисшего заезда. Механическая КПП ZF16S2230TO с 16 передачами вперёд нужна на маршрутах, где важна работа под нагрузкой, а не просто короткое перемещение по ровной площадке. Межколёсная и межосевая блокировки помогают, когда сцепление на ведущих мостах разное, но они не заменяют другой класс проходимости. Кузов с автоматическими замками заднего борта удобен для сценария «загрузили — довезли — выгрузили через задний борт». Если на объекте нет места для манёвра перед разгрузкой, радиус поворота 9,5 м и длина 8514 мм становятся ограничением.
SITRAK C7H нельзя выбирать только по грузоподъёмности 32 000 кг. Кузов около 19,3 м³ ограничивает лёгкие объёмные материалы, а масса ограничивает плотные материалы до полного заполнения кузова. Габаритная высота 3450 мм и ширина 2496 мм критичны для проезда под воротами, эстакадами, навесами и по узким внутриплощадочным дорогам. Если маршрут проходит через ограниченный въезд, эта модель может не пройти физически, даже если по грузу подходит. Колёсная формула 6×4 не рассчитана на сценарий, где самосвал должен уверенно работать на слабом грунте. Блокировки помогают на сложном покрытии, но не убирают ограничение по подъезду.
SITRAK C7H требует места под машину длиной 8514 мм, шириной 2496 мм и радиусом поворота 9,5 м. Если заезд узкий или разворот возможен только в несколько приёмов, габариты площадки становятся важнее объёма кузова.
Главное ограничение — колёсная формула 6×4. Межколёсная и межосевая блокировки помогают при разном сцеплении ведущих колёс, но если подъезд слабый по грунту, одной блокировки может не хватить для нормальной работы под загрузкой.
Подогрев кузова выхлопными газами нужен в холодных условиях, когда материал может налипать или подмерзать к металлу. Но он решает вопрос выгрузки, а не вопрос превышения массы, плохого подъезда или нехватки места для манёвра.
SITRAK C7H лучше рассматривать под сыпучий или навалочный груз в U-образном кузове 5600×2300×1500 мм. Если груз длиннее рабочей длины кузова или требует фиксации как штучный длинномер, нужен другой формат перевозки.
Оставьте заявку на SITRAK C7H: опишите задачу, место и дату работ. Диспетчер перезвонит для уточнения деталей.
Рассчитать стоимостьДругая спецтехника в аренду
SHACMAN SX32586V384
SHACMAN SX32586V384 — самосвал 31 т с кузовом до 25,76 м³ для объёмных рейсов.
SHACMAN SX32586W384C
SHACMAN SX32586W384C — самосвал 6×4 с кузовом 25 м³ для тяжёлой загрузки.
Контакты
Офис компании:
426010, Удмуртская Респ., Завьяловский район, Нылгинский тракт, 12 км, строение 1
Часы работы:
с 8:00 до 21:00, пн–пт
Фотографии носят иллюстративный характер и могут быть художественно обработаны. Характеристики и описания составлены по открытым источникам; названия и товарные знаки принадлежат их правообладателям.