Дополнительный борт нужен, когда ограничение идёт по объёму, а не по массе. Он увеличивает кузов с 19,32 до 25,76 м³, но грузоподъёмность остаётся 31 000 кг. Если материал плотный, верхний объём может оказаться лишним.
SHACMAN SX32586V384
SHACMAN SX32586V384 — самосвал 31-тонного класса с прямым кузовом CIMC и задней разгрузкой. Рабочий профиль модели — рейсы с крупной партией материала, где нужно сопоставить массу загрузки и полезный объём кузова. Базовый кузов берёт 19,32 м³, с дополнительным бортом — 25,76 м³. Эта прибавка нужна для более объёмного материала, но не отменяет предел 31 000 кг. Если материал плотный, первым ограничением станет грузоподъёмность, а не верхний объём кузова. Если материал легче по массе, дополнительный борт может сократить число рейсов через больший объём за одну загрузку. Колёсная формула 6×4, клиренс 314 мм и уклон до 30 % важны на маршруте с подъёмами и неровным заездом. Если место разгрузки требует разворота в тесном коридоре, радиус до 24 м и габариты 8329×2490×3450 мм становятся рабочей границей модели.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 31 000 кг |
| Объём кузова | 19,32 м³, с дополнительным бортом — 25,76 м³ |
| Колёсная формула | 6×4 |
| Габаритные размеры | 8329×2490×3450 мм |
| Размер кузова | 5600×2300×1500+500 мм |
| Снаряженная масса | 16 000 кг |
| Клиренс | 314 мм |
| Максимальная скорость | 95 км/ч |
| Максимальный преодолеваемый уклон | ≤30 % |
| Минимальный радиус разворота | ≤24 м |
| Угол въезда / съезда | 28° / 30° |
| Колёсная база | 3575+1400 мм |
| Колея передних / задних колёс | 2030/1860 мм |
| Нагрузка на переднюю ось | 7500 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 16 000 кг × 2 |
| Двигатель | WEICHAI WP12.430E50 |
| Производитель двигателя | WEICHAI |
| Модель двигателя | WP12.430E50 |
| Тип двигателя | 4-тактный дизель с турбонаддувом |
| Мощность двигателя | 316 кВт / 430 л.с. при 1900 об/мин |
| Рабочий объём двигателя | 11 596 см³ |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Расположение двигателя | продольно, спереди |
| Система питания | Common Rail |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Топливный насос внутреннего давления | Bosch |
| Система SCR | есть |
| Средний расход топлива | 25–28 л/100 км |
| КПП | FastFuller 12JSDX220TA-B + КОМ QH50 |
| Тип КПП | механическая, 12-ступенчатая |
| Количество передач | вперёд — 12, назад — 2 |
| Коробка отбора мощности | QH50 |
| Передаточные числа КПП | I — 12.10, II — 9.41, III — 7.31, IV — 5.71, V — 4.46, VI — 3.48, VII — 2.71, VIII — 2.11, IX — 1.64, X — 1.28, XI — 1.00, XII — 0.78, задний ход — 11.56/2.59 |
| Передаточное число главной передачи | 5,262 |
| Сцепление | сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной |
| Привод сцепления | гидравлический с пневмоусилителем |
| Диаметр накладок сцепления | 430 мм |
| Передний мост | 7,5T MAN |
| Задний мост | 16T MAN, балансир |
| Главная передача | двойная, разнесённая |
| Блокировка | межосевой и межколёсный дифференциал |
| Передняя подвеска | зависимая, на продольно расположенных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, балансирная на полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Рулевое управление | рулевой механизм винт-шариковая гайка-рейка-сектор с гидроусилителем ZF8098 |
| Рабочая тормозная система | пневматическая двухконтурная, раздельная, с тормозными механизмами барабанного типа |
| Запасная тормозная система | каждый из контуров рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | пружинная энергоаккумуляторная |
| Вспомогательная тормозная система | моторный тормоз-замедлитель |
| ABS | WABCO, 6 каналов |
| Кабина | X3000 D'long |
| Тип кабины | утеплённая, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд |
| Расположение кабины | над двигателем |
| Подвеска кабины | гидравлическая 4-точечная |
| Количество спальных мест | 1 |
| Система вентиляции кабины | кондиционер |
| Кондиционер | да |
| Электростеклоподъёмники | да |
| Электроподогрев зеркал | да |
| Центральный замок | да |
| Круиз-контроль | да |
| Усиленная отопительная система | есть |
| Северный вариант | есть |
| Усиленное место под фаркоп | есть |
| Марка кузова | CIMC |
| Тип кузова | прямой, задняя разгрузка |
| Толщина днища кузова | 10 мм |
| Толщина боковой стенки кузова | 6 мм |
| Подогрев кузова | от выхлопных газов |
| Система подъёма кузова | гидросистема |
| Расположение гидроцилиндра | переднее |
| Подъёмник | передний, φ169, производство КНР |
| Топливный бак | 500 л, алюминиевый |
| Воздушный фильтр | с масляной ванной |
| Шины | 315/80R22.5 |
| Марка шин | Triangle TR918 |
| Тип шин | радиальные, бескамерные |
| Ошиновка | двускатная |
| Количество шин | 11 шт. |
| Генератор | 28 В / 2,0 кВт / 70 А |
| Аккумулятор | 180 Ач, для эксплуатации в условиях низкой температуры |
| Стартер | 24 В / 5,58 кВт |
SHACMAN SX32586V384 берут, когда разовая загрузка может доходить до 31 000 кг, а объём кузова нужен не меньше 19,32 м³. Дополнительный борт имеет смысл, если материал занимает много места и не выводит загрузку за предел по массе. Если плотный материал заполняет кузов быстрее по весу, ориентироваться на 25,76 м³ будет ошибкой. Модель уместна на маршрутах, где есть подъёмы до 30 % и нет требования к меньшему радиусу разворота. Задняя разгрузка подходит, если материал нужно сбросить позади машины. Если разгрузка нужна сбоку или в точке, куда машина не встаёт габаритами 8329×2490×3450 мм, придётся менять схему движения или брать другую технику.
Главная связка SHACMAN SX32586V384 — грузоподъёмность 31 000 кг и кузов 19,32 / 25,76 м³. Объём с дополнительным бортом нельзя читать отдельно от массы материала: лёгкий материал может занять больше кузова, плотный раньше упрётся в допустимую загрузку. Колёсная формула 6×4 не равна 6×6. Клиренс 314 мм, межосевая и межколёсная блокировка работают в связке с геометрией маршрута, но передняя ось не становится ведущей. Если нужен самосвал именно под полный привод, эта модель будет не тем вариантом. Кузов с задней разгрузкой и передним гидроцилиндром требует постановки машины так, чтобы материал уходил назад. Толщина днища 10 мм и боковой стенки 6 мм относится к самому кузову, но не меняет ограничение по массе загрузки.
SHACMAN SX32586V384 не стоит брать, если расчёт строится только на объёме 25,76 м³ без проверки массы материала. При плотной загрузке предел 31 000 кг наступит раньше, чем кузов будет использован по верхнему объёму. Задняя разгрузка ограничивает точку выгрузки: материал уходит назад, не вбок. Если место приёма не принимает такую схему, нужна другая постановка или другая техника. Габариты 8329×2490×3450 мм и радиус разворота до 24 м задают предел для тесных зон. Колёсная формула 6×4 тоже ограничивает выбор: если нужен самосвал с ведущими всеми осями, SHACMAN SX32586V384 не закрывает эту развилку.
SHACMAN SX32586V384 рассчитан на преодоление уклона до 30 %. Если уклон больше этого предела, модель не стоит закладывать в схему движения. Если маршрут близок к пределу, массу загрузки нельзя рассматривать отдельно от уклона.
Задняя разгрузка означает, что материал выходит позади машины. Это нормально, когда точка приёма находится за кузовом и самосвал может встать прямо. Если нужно сбрасывать материал сбоку, сама схема кузова не подходит.
6×4 означает, что модель не относится к полноприводной схеме 6×6. Клиренс 314 мм и блокировки закрывают часть сложных участков, но не заменяют ведущую переднюю ось. Если задача требует именно полного привода, лучше не подменять это только клиренсом.
95 км/ч — верхняя дорожная скорость SHACMAN SX32586V384, а не показатель темпа рейсов на объекте. Для коротких циклов важнее, сможет ли машина развернуться, встать под загрузку и выгрузиться задним способом. Скорость не компенсирует неподходящую геометрию места разгрузки.
Оставьте заявку на SHACMAN SX32586V384: опишите задачу, место и дату работ. Диспетчер перезвонит для уточнения деталей.
Рассчитать стоимостьДругая спецтехника в аренду
SHACMAN SX32586W384C
SHACMAN SX32586W384C — самосвал 6×4 с кузовом 25 м³ для тяжёлой загрузки.
SITRAK C7H
SITRAK C7H — 32 т, кузов ~19,3 м³, 6×4, радиус поворота 9,5 м.
Контакты
Офис компании:
426010, Удмуртская Респ., Завьяловский район, Нылгинский тракт, 12 км, строение 1
Часы работы:
с 8:00 до 21:00, пн–пт
Фотографии носят иллюстративный характер и могут быть художественно обработаны. Характеристики и описания составлены по открытым источникам; названия и товарные знаки принадлежат их правообладателям.