Какие документы должны быть на КМУ?
Для КМУ минимум проверяют паспорт подъемного сооружения и руководство по эксплуатации. Для гидравлического погрузочного крана, на который распространяется ГОСТ 33167-2014, в комплект эксплуатационной документации также входит руководство по техническому обслуживанию; оно может быть отдельным документом или частью РЭ. Если кран-манипулятор эксплуатируется на опасном производственном объекте и подпадает под ФНП № 461, отсутствие паспорта или РЭ является основанием не допускать подъемное сооружение к работе.
Один универсальный список «бумаг, которые всегда должны лежать в кабине» некорректен. Документы делятся на постоянную эксплуатационную документацию, записи по эксплуатации и документы на конкретный вид работ.
| Документ | Когда нужен | Что подтверждает |
|---|---|---|
| Паспорт ПС | Относится к конкретному крану-манипулятору | Паспортные характеристики и сведения, которые вносятся в паспорт в процессе эксплуатации |
| Руководство по эксплуатации | Относится к конкретному ПС | Допустимые режимы, порядок установки, ограничения, проверки, безопасную эксплуатацию и действия при неисправностях |
| Руководство по техническому обслуживанию | Для гидравлических погрузочных кранов в составе эксплуатационной документации по ГОСТ 33167-2014 | Порядок и состав технического обслуживания; может быть частью РЭ |
| Вахтенный журнал | При эксплуатации КМУ, подпадающей под ФНП № 461 | Эксплуатационные записи; после перестановки КМУ на новый объект в него вносят решение о пуске, а при работе вблизи ЛЭП — разрешающую запись ответственного лица |
| ППР или технологическая карта | Только для работ, для которых они требуются ФНП | Организацию безопасной работы: установку ПС, строповку, зоны, последовательность операций и другие меры |
| Наряд-допуск | В случаях, когда ФНП прямо требуют допуска к конкретной работе | Условия безопасного выполнения этой работы |
ППР и технологическая карта не являются автоматически обязательным комплектом на любую КМУ. На ОПО строительно-монтажные работы, погрузка и разгрузка над действующими коммуникациями, проезжей частью или в стесненных условиях с ограничением зоны работы выполняются по ППР. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование на базах, складах и открытых площадках вне этих случаев выполняются по технологической карте. ФНП запрещают эксплуатацию при отсутствии ППР, ТК или наряда-допуска именно тогда, когда соответствующий документ требуется для данной работы.
Для работы КМУ ближе 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В нужен наряд-допуск. В охранной зоне линии его выдают при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию. Сведения о наряде заносят в журнал выдачи нарядов-допусков, а ответственный за безопасное производство работ делает разрешающую запись в вахтенном журнале ПС.
Состав документов сначала проверяют по области применения требований. ФНП № 461 относятся к ОПО, где используются подъемные сооружения, и прямо называют краны-манипуляторы. С 1 сентября 2024 года из области этих ФНП исключены краны-манипуляторы, установленные на фундаменте, а также краны-манипуляторы грузоподъемностью до 1 т или с грузовым моментом до 4 т·м включительно. Для исключенной КМУ нельзя механически переносить весь документальный режим ФНП: применимый комплект определяют по эксплуатационной документации конкретной машины и другим требованиям, относящимся к фактическим условиям ее использования.
Отдельное «свидетельство о регистрации КМУ в Ростехнадзоре» нельзя считать универсальным документом по действующей редакции ФНП. Пункт 142 регулирует регистрацию ОПО, где эксплуатируются ПС, а пункты 143–145 утратили силу с 1 сентября 2024 года. Регистрация автомобильного шасси и оформление изменений конструкции транспортного средства — другой документальный контур, который не заменяет паспорт и РЭ подъемного сооружения.
Сертификаты или декларации соответствия, акты монтажа и отдельные документы о вводе могут входить в техническое досье и проверяться при пуске ПС в предусмотренных ФНП случаях, но это не означает, что весь такой комплект является ежедневным «пакетом в кабине» каждого манипулятора.
Документы оператора тоже не следует смешивать с документами КМУ. Допуск к самостоятельной работе с подъемными сооружениями, водительские документы и иные документы работника относятся к квалификации и допуску конкретного человека; они не заменяют паспорт и РЭ крана.
ФНП разрешают оформлять и вести предусмотренные ими журналы, паспорта, наряды, акты и другую документацию в электронном виде при соблюдении требований к содержанию. Поэтому практическая проверка должна отвечать на три вопроса: есть ли паспорт и РЭ конкретного ПС, оформлены ли обязательные записи по его эксплуатации и подготовлены ли документы, требуемые именно для предстоящей работы.