Какой был самый большой советский автокран?

Самым большим советским автокраном по максимальной паспортной грузоподъёмности был КС-10471 — опытный 250-тонный кран, изготовленный и испытанный в 1985 году на Одесском производственном объединении тяжёлого краностроения имени Январского восстания. Машина осталась в единственном экземпляре, поэтому называть её крупнейшим серийным советским автокраном нельзя. Проект был советско-польским: телескопическую стрелу WT-2501 спроектировали и изготовили в ПНР, а кран и специальное шасси создавали в Одессе.

Формулировка «самый большой» требует критерия. По общей массе, габаритам или высоте подъёма рекорд можно считать иначе, но среди созданных в СССР автомобильных кранов КС-10471 был максимальным именно по номинальной грузоподъёмности. Башенные, гусеничные, портальные и плавучие краны в это сравнение не входят, поскольку относятся к другим типам грузоподъёмных машин.

КС-10471 относился не к привычным кранам на серийном грузовом шасси, а к кранам на специальном шасси автомобильного типа. Восьмиосная ходовая часть с колёсной формулой 16×8 была создана с использованием узлов МАЗ-543А; первые четыре оси были управляемыми. Несмотря на длину более 20 м, машина могла двигаться со скоростью до 45 км/ч и имела радиус разворота около 16 м.

Число 250 т было предельной грузоподъёмностью на выносных опорах при вылете 4 м. Это ключевое ограничение: оно не означает, что кран мог поднимать 250 т при полностью выдвинутой стреле или на большой высоте. Пятисекционная телескопическая стрела имела длину примерно от 14 до 52 м, а с удлинителем и решётчатыми гуськами высота подъёма крюка могла достигать 96 м.

В рабочей конфигурации масса крана доходила до 142 т. Опорный контур включал пять основных и две дополнительные опоры; хвостовая часть шасси могла разводиться вместе с колёсами и работать как опорные балки. Такая схема повышала жёсткость и применялась прежде всего при подъёмах грузов тяжелее 140 т.

Ближайшим советским тяжёлым автокраном был КС-9471 грузоподъёмностью 160 т, также построенный в единственном экземпляре. Серийно, хотя и малыми партиями, выпускались машины класса до 100 т, включая КС-8471. Поэтому упоминание КС-10471 не означает, что СССР располагал серийным парком 250-тонных автокранов. Корректный ответ: КС-10471 был крупнейшим созданным в СССР автокраном по максимальной грузоподъёмности, но не крупнейшим серийным автокраном.