По каким признакам подбираются стропы для строповки грузов с помощью автокрана?

Стропы подбирают не только по массе груза, а по совокупности параметров: допустимой рабочей нагрузке (WLL), схеме строповки, числу и углу ветвей, форме и размерам груза, положению центра тяжести, точкам зацепления, состоянию поверхности и условиям среды. Номинал на бирке нельзя сравнивать с массой груза в отрыве от способа подвеса: при «удавке», корзинной схеме или наклонных ветвях допустимая нагрузка отличается от значения для прямого вертикального подъёма.

Сначала устанавливают достоверную массу груза и его центр тяжести, затем выбирают точки строповки и проверяют устойчивость. Число ветвей должно соответствовать схеме и имеющимся проушинам, цапфам или местам обвязки, но наличие четырёх ветвей не означает автоматического деления массы на четыре. При расчёте многоветвевого стропа учитывают возможную неравномерность натяжения; для стропов с числом несущих ветвей более трёх в расчёт принимают не более трёх, а для стропов из текстильного каната — две.

Длину ветвей выбирают по расстоянию между точками зацепления и требуемому углу к вертикали. Чем сильнее ветви отклонены от вертикали, тем выше усилие в каждой из них, поэтому рабочую грузоподъёмность проверяют для фактического угла и конкретной схемы. Универсальное правило «груз легче указанного на бирке — строп подходит» здесь не работает.

Материал и конструкцию стропа выбирают по контакту с грузом и условиям эксплуатации. Проверяют температуру груза и воздуха, наличие агрессивной или абразивной среды, острых рёбер, малых радиусов огибания и риск повреждения поверхности. На острых рёбрах применяют предусмотренные схемой прокладки или проставки; для текстильных, канатных и цепных стропов допустимая нагрузка может снижаться из-за способа строповки либо малого радиуса контакта.

Крюки, скобы, проушины и рымы должны быть геометрически совместимы: крюк свободно входит в строповочный элемент, предохранительный замок закрывается, элемент не защемляет замок, а натянутая ветвь соосна крюку. Строп не применяют при отсутствующей или нечитаемой маркировке, неизвестной грузоподъёмности, истёкшем сроке службы либо браковочных дефектах; перед работой его осматривают.

Окончательный выбор проверяют по утверждённой схеме строповки. После отрыва груза на 200–300 мм подъём останавливают и контролируют равномерность натяжения, устойчивость, отсутствие выскальзывания, просадки и повреждений. Если масса, центр тяжести, точки зацепления или схема неизвестны, подбирать строп «на глаз» нельзя; отдельно проверяют, допускает ли автокран эту массу на фактическом вылете.