Какую нагрузку выдерживает траверса автокрана?

Траверса автокрана выдерживает не «типовую» нагрузку, а только номинальную грузоподъёмность, указанную изготовителем на маркировке и в паспорте конкретного приспособления. У разных конструкций она различается, поэтому по длине балки, толщине металла или максимальной грузоподъёмности самого автокрана определять допустимую массу нельзя.

Траверса — съёмное грузозахватное приспособление между крюком крана и поднимаемым объектом. Её номинальная грузоподъёмность относится к заданной схеме работы: способу подвески к крюку, местам крепления нижних стропов, рабочему пролёту, допустимому наклону и распределению нагрузки. Рабочий пролёт — расстояние между точками подвеса — влияет на усилия в балке, поэтому переставлять проушины или подвесы можно только в предусмотренные паспортом положения. При смещённом центре тяжести усилия по точкам подвеса становятся неравными; для регулируемой конструкции дополнительно проверяют положение и фиксацию переставных элементов.

Допустимую массу подъёма определяет самое слабое звено всей системы. Она не должна превышать грузоподъёмность траверсы, стропов, скоб, крюков, захватов и точек крепления на самом изделии. Одновременно масса поднимаемого объекта вместе с траверсой и нижней оснасткой должна укладываться в грузоподъёмность автокрана по грузовой характеристике для фактического вылета и конфигурации крана. Собственная масса траверсы поэтому уменьшает полезную массу поднимаемого объекта.

Испытательная нагрузка не является разрешением на перегруз. Статическое испытание грузозахватного приспособления проводят нагрузкой на 25 % выше номинальной, но в эксплуатации предел остаётся равным значению, указанному изготовителем. Поднимать 12,5 т траверсой, промаркированной на 10 т, нельзя даже после успешного испытания.

Перед работой проверяют читаемость маркировки, паспорт или руководство, соответствие схемы строповки поднимаемому объекту, состояние сварных швов, проушин, пальцев, фиксаторов и нижней оснастки. Траверсу без необходимой маркировки, с трещинами, остаточной деформацией, повреждёнными элементами или истёкшим сроком безопасной эксплуатации применять нельзя; повреждённое приспособление выводят из работы.

Практический расчёт выполняют последовательно: устанавливают массу и центр тяжести объекта, выбирают предусмотренную изготовителем конфигурацию траверсы, проверяют допустимые нагрузки всех соединительных элементов, затем сверяют сумму масс объекта и оснастки с грузовой характеристикой автокрана в точке подъёма. Итоговым пределом служит наименьшее из полученных допустимых значений, а не максимальная цифра в паспорте крана.