Что можно перевозить манипулятором и как понять, подойдёт ли КМУ для конкретного груза

Автомобиль с краном-манипулятором может перевозить груз, а также выполнять его погрузку и разгрузку. В документации производителей погрузочные краны используют, например, для работы со строительными материалами, балками и плитами, машинами и оборудованием, контейнерами, транспортными средствами и некоторыми монтажными объектами.

Но по одному названию груза нельзя определить, справится ли конкретная машина. Для предварительного подбора нужно проверить минимум четыре условия: сможет ли КМУ поднять груз на фактическом рабочем вылете; можно ли разместить и закрепить груз; сможет ли машина занять рабочее положение и выполнить подъём; допустима ли получившаяся транспортная конфигурация на маршруте. Это не полный нормативный перечень. Окончательное решение принимают по руководству по эксплуатации конкретной КМУ, её грузовой характеристике и условиям работы.

Какие грузы перевозят автомобилями с КМУ

В официальной документации HIAB и PALFINGER среди типовых задач погрузочных кранов указаны погрузка и разгрузка строительных материалов, балок и плит, машин и другого оборудования, контейнеров и транспортных средств, а также отдельные монтажные операции.

Для бытовок, резервуаров, длинномерных конструкций и других нестандартных объектов самой категории груза недостаточно. Нужно проверять параметры конкретного объекта.

Категория груза показывает, что именно придётся проверить в первую очередь. Решение принимают по конкретному грузу, выбранной машине, площадкам и маршруту.

Как понять, подойдёт ли конкретная КМУ: 4 проверки

1. Поднимет ли КМУ груз на нужном рабочем вылете

Если одна и та же КМУ должна погрузить груз, а затем разгрузить или установить его, обе рабочие точки проверяют отдельно. Рабочий вылет и сектор в этих точках могут различаться. Поэтому возможность выполнить погрузку ещё не означает, что машина сможет выполнить разгрузку или установку.

ГОСТ 33167-2014 определяет номинальную грузоподъёмность для конкретного положения стрелового оборудования, конфигурации и условий применения. Грузовая характеристика показывает связь между допустимой грузоподъёмностью, положением стрелы и конфигурацией.

В этой статье ГОСТ используется как источник терминологии и требований к грузовой характеристике. Конкретный рабочий режим нужно проверять по документации изготовителя выбранной КМУ.

Для проверки нужны:

• подтверждённая масса груза;
• масса съёмных грузозахватных приспособлений и другие массы, которые требует учитывать руководство по эксплуатации конкретной КМУ;
• рабочий вылет на каждой операции;
• конфигурация КМУ и положение выносных опор;
• рабочий сектор или угол поворота, если грузовая характеристика различает сектора;
• грузовая диаграмма или таблица производителя именно для этой конфигурации.

Рабочий вылет нельзя считать просто расстоянием «от машины до груза». По ГОСТ 33167-2014 вылет — это горизонтальное расстояние от оси вращения колонны до проекции точки подвеса грузозахватного органа.

Максимальная грузоподъёмность и максимальный вылет также не означают один совместный рабочий режим.

Проверка по реальной грузовой диаграмме

В официальной документации PALFINGER для PK 27002 SH указаны максимальная грузоподъёмность 9 300 кг и максимальный гидравлический вылет 21,3 м. Это две отдельные предельные характеристики.

Для исполнения G в таблице Lifting Power указаны максимум 7 300 кг, грузоподъёмность 4 900 кг при вылете 4,6 м и 650 кг при 21,1 м.

Эти цифры относятся только к указанным модели и исполнению. Переносить их на другую КМУ или другую конфигурацию нельзя.

2. Можно ли разместить и закрепить груз на транспортном средстве

Даже если КМУ может поднять груз, это ещё не означает, что его можно перевезти на той же машине. Отдельно проверяют транспортное положение, массу, распределение нагрузки и крепление.

Для этого нужны:

• длина, ширина и высота груза в транспортном состоянии;
• параметры платформы или кузова;
• масса груза и допустимые нагрузки транспортного средства;
• положение груза;
• распределение нагрузки по осям;
• точки и схема крепления;
• итоговые габариты транспортного средства с грузом.

Пункт 23.1 ПДД РФ запрещает превышать установленные изготовителем значения массы груза и распределения нагрузки по осям. По п. 23.2 водитель должен контролировать размещение, крепление и состояние груза перед началом и во время движения. Пункт 23.4 отдельно регулирует случаи, когда груз выступает за габариты транспортного средства.

Для расчёта сил крепления и требований к точкам крепления действуют ГОСТ Р 70472-2023 и ГОСТ Р 70477-2022. Но это технические стандарты. Нельзя заменять их формулировкой «ПДД требует расчёт по ГОСТу», если такая обязанность отдельно не установлена для конкретной ситуации.

Подъём и перевозка также требуют разных решений по креплению. Стропы или траверса, которыми груз поднимают, сами по себе не подтверждают, что груз правильно закреплён для движения автомобиля.

3. Сможет ли машина подъехать, встать и работать

То, что автомобиль может подъехать к объекту, ещё не означает, что КМУ сможет там работать. Нужно проверить положение машины, выносные опоры, основание, рабочий вылет, сектор и траекторию груза.

ФНП № 461 применяются к опасным производственным объектам, где используются подъёмные сооружения, и содержат исключения. Среди исключений указаны краны-манипуляторы на фундаменте, а также КМУ грузоподъёмностью до 1 т или с грузовым моментом до 4 т·м включительно.

Поэтому перечисленные ниже требования нельзя автоматически считать универсальными для любого заказа КМУ.

Для работ, на которые распространяются ФНП № 461:

• п. 108 требует устанавливать краны-манипуляторы на подготовленной площадке с учётом категории и характера грунта. Установка на свеженасыпанном неутрамбованном грунте или на уклоне выше допустимого по паспорту либо руководству по эксплуатации не допускается;
• п. 109 требует оставлять не менее 1 м между поворотной частью подъёмного сооружения и строениями, штабелями грузов и другими предметами;
• п. 110 требует устанавливать подъёмное сооружение на выносные опоры по руководству по эксплуатации;
• п. 111 отдельно регулирует установку у края котлована или канавы;
• пп. 112–113 устанавливают отдельный порядок работ рядом с ЛЭП и электроустановками. В частности, при расстоянии менее 30 м от крайнего провода ВЛ или воздушной сети напряжением более 50 В действует режим наряда-допуска.

На площадке проверяют:

• ширину, высоту и геометрию подъезда;
• сможет ли автомобиль занять нужное положение;
• рабочий вылет от оси вращения колонны до точки подъёма или установки;
• место и допустимое положение выносных опор;
• основание и края выемок;
• здания, деревья и другие препятствия;
• ЛЭП, контактные провода и электроустановки;
• свободную траекторию стрелы и груза.

Что можно определить по фотографии площадки, а что нельзя

Фотографии дают полезную исходную информацию, но не заменяют размеры, сведения об основании и проверку конкретного рабочего положения машины.

4. Допустима ли транспортная схема на маршруте

На маршруте проверяют уже всю транспортную конфигурацию: автомобиль вместе с размещённым на нём грузом. Нужно знать итоговые габариты, общую массу, осевые нагрузки и транспортное положение груза.

Постановление Правительства РФ № 2060 устанавливает правила движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства, включая допустимые габариты, массу и осевые нагрузки. Документ действует с 01.03.2024 до 01.03.2030.

Поэтому недостаточно определить, что автомобиль может ехать «в обычных условиях». Нужно проверить фактическую конфигурацию по применимым весогабаритным параметрам и определить, не требуется ли отдельный режим движения.

Когда одной КМУ недостаточно

Если выбранная машина не проходит хотя бы одну из четырёх проверок, сначала рассматривают другую конфигурацию автомобиля с КМУ.

Если невозможно подобрать одну машину, которая подходит одновременно для подъёма, размещения груза, площадок и маршрута, транспортную и подъёмную задачи разделяют.

После разделения функций требования не исчезают. Кран всё равно проверяют по рабочим точкам и площадке, а транспорт — по размещению и креплению груза и по маршруту.

Какие данные нужны для выбора КМУ

При предварительной проверке удобно использовать три статуса:

• ДА — проверка подтверждена для выбранной машины и известных условий;
• НЕТ — уже известных данных достаточно, чтобы исключить этот вариант;
• НЕИЗВЕСТНО — не хватает параметра, который может изменить результат.

Если неизвестен хотя бы один параметр, способный изменить результат проверки, окончательный подбор считать подтверждённым нельзя.

Что собрать по грузу

Нужны:

• наименование, модель или описание;
• подтверждённая масса;
• длина, ширина и высота в транспортном состоянии;
• предусмотренные изготовителем точки подъёма, если они заданы;
• положение центра тяжести, если оно известно и влияет на схему подъёма;
• ограничения изготовителя по положению, подъёму или креплению.

Для работ, на которые распространяются ФНП № 461, п. 114 запрещает поднимать груз неизвестной массы. Пункт 134 запрещает использовать ограничители, указатели и регистраторы подъёмного сооружения для учёта веса перемещаемого груза.

Поэтому схема «попробуем поднять, защита покажет» не позволяет определить массу груза.

Что собрать по погрузке, разгрузке и площадкам

Нужно определить:

• точную точку, откуда поднимают груз;
• точную точку установки груза, если эту операцию выполняет КМУ;
• предполагаемую позицию автомобиля;
• горизонтальное расстояние от предполагаемой оси вращения колонны КМУ до рабочих точек;
• размеры подъезда;
• место для автомобиля и выносных опор;
• препятствия для стрелы и груза;
• ЛЭП и контактные провода;
• сведения об основании и краях выемок, если они влияют на установку подъёмного сооружения.

Что собрать по маршруту

Нужны:

• адрес начала перевозки;
• адрес окончания перевозки;
• итоговые габариты транспортного средства с грузом;
• данные для проверки общей массы и осевых нагрузок;
• известные ограничения маршрута.

Что полезно приложить

Для предварительного подбора пригодятся:

• фотографии груза с нескольких сторон;
• фотографии обеих площадок;
• размеры ворот и проездов, а также расстояния до рабочих точек;
• схема или паспорт изделия, если в них указаны точки подъёма и центр тяжести;
• сведения о выступающих, съёмных и навесных элементах.

Фотография не заменяет точный размер, а название модели не заменяет подтверждённую массу. Конкретную машину проверяют по её документации и фактической конфигурации.

Как свойства груза меняют рабочую схему

Таблица ниже предназначена для предварительной проверки и не является нормативной классификацией. Окончательные ограничения нужно брать из документации груза, руководства по эксплуатации КМУ, ППР или технологической карты и применимых нормативных требований.

Бытовка, контейнер или другой крупный объект может проходить по массе, когда находится рядом с автомобилем, но не проходить на нужном рабочем вылете. Например, такое возможно, если точка установки находится за препятствием.

Поэтому рабочую геометрию нужно проверять отдельно для каждой операции, которую должна выполнить выбранная КМУ.

Станок или другое оборудование также нельзя оценивать только по массе. На схему подъёма могут влиять центр тяжести, предусмотренные точки подъёма и ограничения изготовителя. Для работ на открытом воздухе, которые подпадают под ФНП № 461, п. 132 требует прекращать работы при ветре выше предельно допустимого по паспорту подъёмного сооружения и при температуре ниже паспортного предела. Работы также прекращают при снегопаде, дожде или тумане, если оператор плохо различает сигналы стропальщика или груз.

Формулировки «манипулятор на N тонн» недостаточно. Без грузовой характеристики, фактического рабочего вылета, конфигурации опор, транспортного положения груза, данных о площадке и маршруте она не подтверждает, что конкретную задачу можно выполнить.

Источники

1. HIAB. Loader Crane Operator’s Manual, раздел «Usage of the crane / Permitted duties»; PALFINGER. Construction Industry — Our Lifting Solutions.
2. ГОСТ 33167-2014 «Краны погрузочные гидравлические. Требования безопасности»: карточка Росстандарта; текст стандарта, пп. 3.3, 3.6–3.8, 7.4.4.2–7.4.4.5.
3. PALFINGER. PK 27002 SH — Technical Specifications / Lifting Power.
4. ПДД РФ, раздел 23 «Перевозка грузов», пп. 23.1, 23.2, 23.4, 23.5, действующая редакция на 25.08.2026.
5. ГОСТ Р 70472-2023 «Автомобильные транспортные средства. Безопасность перевозки грузов. Расчет сил крепления грузов»; ГОСТ Р 70477-2022 «Автомобильные транспортные средства. Безопасность перевозки грузов. Точки крепления грузов. Технические требования и методы испытаний».
6. Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», пп. 1–3, ред. от 16.04.2026; Приказ Ростехнадзора от 16.04.2026 № 129.
7. ФНП № 461, пп. 108–113, ред. от 16.04.2026.
8. Постановление Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», действует с 01.03.2024 до 01.03.2030.
9. ФНП № 461, п. 114 и п. 134.
10. ФНП № 461, п. 132, ред. от 16.04.2026.