Можно ли ездить на манипуляторе со стрелой вперёд?

Да, на некоторых кранах-манипуляторах можно ездить со стрелой, направленной вперёд, если именно такое положение предусмотрено руководством по эксплуатации как транспортное. Само по себе направление стрелы вперёд ещё не означает, что машина готова к движению.

У части тросовых КМУ штатное транспортное положение может быть выполнено со стрелой над кабиной. У других установок предусмотрено положение назад, над кузовом либо иная схема складывания. Поэтому универсального правила «стрела всегда должна смотреть назад» или, наоборот, «вперёд можно ездить на любом манипуляторе» нет.

Перед движением проверяют не направление стрелы как таковое, а перевод всей установки в транспортное положение, указанное изготовителем. Для конкретной модели руководство может требовать полностью втянуть телескопические секции, повернуть стрелу вдоль автомобиля, опустить её в заданное положение, зафиксировать поворотную часть, закрепить крюк, убрать и застопорить выносные опоры, отключить коробку отбора мощности. Этот порядок нельзя механически переносить с одной КМУ на другую: допустимые положения и способы фиксации различаются.

Положение «стрела вперёд» во время работы и транспортное положение «стрела спереди» — не одно и то же. Разложенная или поднятая над кабиной стрела может находиться в рабочем положении, но это не даёт основания начинать движение. Если установка не сложена и не зафиксирована так, как требует руководство конкретного крана-манипулятора, ехать нельзя. Проверить конкретную машину можно по разделу руководства «Приведение в транспортное положение» или аналогичному. Если в схеме прямо предусмотрено транспортное положение со стрелой спереди или над кабиной, такая конфигурация рассчитана изготовителем. Одновременно должны выполняться указанные в РЭ требования к фиксации стрелы, крюка и опор; для некоторых конструкций отдельно контролируется зазор между крюком и кабиной.

Для КМУ, эксплуатируемых на опасных производственных объектах, российские правила также требуют после окончания работ приводить подъёмное сооружение в безопасное нерабочее состояние согласно руководству по эксплуатации. Поэтому решающим критерием остаётся РЭ конкретной КМУ и крана-манипулятора в сборе, а не привычка водителя или положение стрелы на другой машине.