При какой длине груза необходимо применять траверсы для автокрана?

Общего правила, по которому траверса обязательна для любого груза начиная с определённой длины, для автокранов нет. Грузозахватное приспособление выбирают по утверждённой схеме строповки с учётом массы, размеров, формы, положения центра тяжести, точек зацепления и допустимых нагрузок на груз. Поэтому два груза одинаковой длины могут подниматься по разным схемам: один — многоветвевым стропом, другой — только с траверсой.

Траверса требуется, когда обычная строповка не обеспечивает устойчивое положение и сохранность груза. Типичные основания — большое расстояние между точками подъёма, недопустимый угол ветвей стропа, риск сжатия, изгиба или повреждения конструкции, смещённый центр тяжести, необходимость удерживать несколько точек подвеса на заданном расстоянии либо недостаток высоты для длинных наклонных ветвей. В такой схеме траверса воспринимает распорные усилия и позволяет передавать нагрузку на груз более вертикально.

Порог 2 м иногда ошибочно принимают за границу обязательного применения траверсы. ГОСТ 33715-2025 лишь разрешает строповку кольцевым или петлевым стропом с затяжкой «на удавку» в одном месте при длине груза менее 2 м, кроме фасонного металлопроката и тонкостенных труб. Для более длинного груза требуется другая предусмотренная схема — например, двухточечная обвязка, многоветвевой строп, специальные захваты или траверса. Само превышение 2 м траверсу обязательной не делает.

Число 5 м относится не к общему правилу для автокранов, а к отдельным отраслевым требованиям. В правилах охраны труда на городском электрическом транспорте прямые и кривые рельсы, а также другие грузы длиной более 5 м предписано поднимать специальными траверсами-коромыслами. Переносить этот порог на строительные конструкции, трубы, оборудование и остальные грузы нельзя без прямого требования применимого норматива или технологической документации.

Решение принимают по руководству изготовителя груза, обозначенным точкам подъёма, паспорту грузозахватного приспособления, проекту производства работ или технологической карте. Если в схеме указана траверса, заменять её обычными стропами нельзя независимо от длины груза. При отсутствии разработанной схемы строповки и сведений о массе поднимать штучный груз не допускается. После отрыва выполняют контрольный подъём на 200–300 мм и проверяют устойчивость, равномерность натяжения ветвей, целостность груза и оснастки.