Может ли автокран поднять больше, чем весит сам?

Да, автокран может иметь паспортную максимальную грузоподъёмность больше собственной полной массы. Эти величины напрямую не сравниваются: масса крана характеризует саму машину, а допустимая масса груза задаётся для конкретной рабочей конфигурации и прежде всего связана с вылетом, опорным контуром, положением стрелы, противовесом и прочностью конструкции.

Показательный пример — автомобильный кран КС-55744. Производитель указывает максимальную грузоподъёмность 25 т при полной массе крана с гуськом 17,33 т. Это реальный случай, когда номинальный максимум примерно в 1,44 раза превышает массу самой машины. Но 25 т доступны не «вообще»: в таблице грузоподъёмности эта величина относится к минимальному вылету 2,5 м, короткой стреле и полному опорному контуру 5,49 × 6,15 м.

Причина в том, что устойчивость стрелового крана определяется не простым правилом «кран должен быть тяжелее груза», а соотношением опрокидывающего и удерживающего моментов. Чем дальше груз от оси вращения, тем больше создаваемый им опрокидывающий момент. Собственная масса крана и противовес создают удерживающий момент, а выносные опоры расширяют опорный контур и отодвигают границу возможного опрокидывания. Опоры не добавляют крану массу: они передают реакции на подготовленное основание и изменяют геометрию опирания.

Одна цифра на стреле или в названии класса крана не означает, что такой груз можно поднимать на любом расстоянии. У того же КС-55744 при стреле 8,33 м грузоподъёмность по таблице снижается с 25 т на вылете 2,5–3,2 м до 8,5 т на вылете 6,5 м. При более длинной стреле и большом вылете допустимая масса становится ещё меньше.

Соотношение «максимальная грузоподъёмность / масса крана» не является универсальным показателем. Например, у КС-35714 максимальная грузоподъёмность составляет 16 т, а полная масса с гуськом — 18,75 т: здесь кран тяжелее своего паспортного максимального груза. Конструкция и грузовая характеристика конкретной модели важнее самого отношения двух масс.

Для конкретного подъёма сравнивать массу груза с собственной массой автокрана бессмысленно. Проверяют фактический вылет, длину и конфигурацию стрелы, положение и степень выдвижения опор, наличие противовеса и соответствующую строку грузовой характеристики. В расчёт нагрузки входит не только полезный груз, но и предусмотренная документацией масса крюковой подвески и грузозахватных приспособлений. Работать выше значений грузовой характеристики нельзя, даже если кран визуально кажется тяжёлым и устойчивым.